Le Blog de Jérôme Laurent

En qualité d’officier de Réserve de la Marine nationale, j’ai suivi la semaine dernière une formation dispensée à l’Ecole navale implantée à Brest. Durant cette semaine, j’ai été amené à visiter  des bâtiments (de surface et sous-marin) de la Royale et à échanger avec ces hommes & femmes servant à leurs bords. Outre la mission classique qu’est celle de la Marine, les bâtiments de la Marine nationale ont aussi une autre mission, essentielle pour notre pays : la maritimisation.

La maritimisation, processus économique conduisant les littoraux d’un pays à prendre une part de plus en plus importante dans l’économie d’un pays est essentielle pour la France.

Avec ses 5 500 kilomètres de côtes métropolitaines auquel il convient d’ajouter les 720 kilomètres des trois départements d’Amérique (Guadeloupe, Guyane & Martinique) et les 460 kilomètres pour le département de la Réunion, notre nation a un rôle à jouer. Ainsi, la France possède le deuxième domaine maritime du monde, avec 11 millions de km².

La maritimisation, un enjeu mondial.

Le politique l’a d’ailleurs bien compris. Déjà en 1969, le général de Gaulle affirmait « L'activité des hommes se tournera de plus en plus vers la recherche de l'exploitation de la mer. Et, naturellement, les ambitions des Etats chercheront à la dominer pour en contrôler les ressources... ». Cette affirmation est d’autant plus vraie que les mers & océans sont aujourd’hui le théâtre de lutte contre la piraterie maritime, la pollution et les trafics en tout genre.

Cet été, le Sénat à publié un rapport intitulé « La maritimisation : la France face à la nouvelle géopolitique des océans », rapport co-présidé par les sénateurs Lorgeoux (PS) & Trillard (UMP). Ce rapport est conforté par la déclaration de Jean-Louis Borloo (UDI) le 30 octobre dernier lorsque ce dernier affirme que « La mer et les océans sont les richesses du XXIème siècle ».

De plus, les gisements pétroliers découverts au large de la Guyane pourraient produire environ 200.000 barils/jour à partir de 2019. La présence de “Terres Rares”, un ensemble de métaux largement utilisés dans l’électronique et sur lesquels la Chine garde un quasi-monopole, a été détectée à Wallis et Futuna. Et bien évidemment, qui dit matières premières dit convoitises et possibilité de différends territoriaux...

Les EMR au cœur de la maritimisation.

Le dernier numéro du 25 octobre 2012 de Brèves Marine, document publié par le CESM (Centre d’Etudes Supérieur de la Marine) traite de la maritimisation via les EMR.

Les EMR (Energies Maritimes Renouvelables) représentent un fort potentiel économique pour le pays, tant par les technologies existantes (éoliennes flottantes & hydroliennes) que par les technologies en développement (énergie thermique des mers, énergie marémotrice et énergie osmotique). Plusieurs projets sont en cours entre mêlant entreprises privées, universités et collectivités.

La maritimisation passe par un renforcement des moyens de la Marine nationale.

Cependant, les restrictions budgétaires appliquées aux forces armées afin de réaliser des économies pour tenter de réduire la dette publique ne favorisent pas à la maritimisation.

Or, la maritimisation de notre économie passe par un renforcement des moyens de la Marine nationale. Aujourd’hui, ce n’est pas le cas : réduction de près de 11% des effectifs, réduction du nombre d’unités commandées dans le cadre des FREMM (FREgates MultiMissions), éléments essentiels dans le processus de maritimisation.

Pourtant ces investissement s’avèrent être primordiaux : sans renouvellement, le vieillissement de la flotte conduira dans les prochaines années à des impasses capacitaires majeures. Entre 75 et 100% des équipements doivent être modernisés ou remplacés dans les 10 prochaines années.

Une prise de conscience s’impose, le contexte stratégique naval a changé.